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电动汽车电机在使用的过程中有时候会出现抽气这种现象，该现象虽然并不是大问题，但是，既然出现了我们就应找到解决的办法，具体操作方法如下：
1、用于较高生产的电动汽车电机不能直排---，如直接排---会构成吸气口与排气口压差太大，从而使高转差率电机过载。
2、电动汽车电机运用时有---设有前级泵，永磁无刷直流电机，用前级泵将系统内压力吸至一定范围内时，如此可以避免出现过载现象。
3、由于电动汽车电机的转子不断翻转转，被吸气体从进气口吸入到转子与泵壳之间的空间内，再经排气口排出。所以，当转子顶部转过排气口边沿，直流电机，空间与排气侧相通时，由于排气侧气体压强较高，则有一部分气体返冲到空间中去，使气体压强陡然。当转子继续转变时，将气体排出。
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微特电机在结构上大体可分为三类 ：电磁式基本组成与普通电机相似，包括定子、转子、电枢绕组、电刷等部件，但结构---紧凑。组合式常见的有两种：微电机与电子线路的组合。例如直流电动机与传感器的组合，x方向与y方向直线电动机的组合等。非电磁式外形结构与电磁式一样，如旋转类产品作成圆柱形，直线类产品作成方形，但内部结构因其工作原理不同而差别很大。
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我们都知道，无刷直流电机，由于电机电流过大、电源电压变动过大、单相运行、机械碰伤、制造---等造成绝缘损坏所至，三相电机分绕组匝间短路、绕组间短路、绕组极间短路和绕组相间短路。 对于这种现象，三相无刷直流电机，我们要进行一下几种检查方法：⑴外部观察法。观察接线盒、绕组端部有无烧焦，绕组过热后留下深褐色，并有臭味。⑵探温检查法。空载运行20分钟(发现异常时应马上停止)，用手背摸绕组各部分是否超过正常温度。⑶通电实验法。用电流表测量，若某相电流过大，说明该相有短路处。
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